骨架按結(jié)構(gòu)方法可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封.雙唇骨架油封的副唇起防塵作用,防止外界的塵土,雜質(zhì)等進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部.按骨架型式可分為內(nèi)包骨架油封,暴露骨架油封和裝配式油封.按作業(yè)條件可分為旋轉(zhuǎn)骨架油封和往復(fù)式骨架油封,用于發(fā)動機(jī)曲軸,變速箱,差速器,減震器,發(fā)動機(jī)等部位.

　　骨架油封主要由油封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧等組成.一般,在安閑情況下的骨架油封,其內(nèi)徑比軸徑小,即具有必定的""過盈量"".因此,當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后,油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的縮短力對軸發(fā)作必定的徑向緊力,經(jīng)過一段時間作業(yè)后,該壓力會靈敏減小乃至消失,因此,加上彈簧可以隨時補(bǔ)償油封自緊力.

　　在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜,此油膜具有流體潤滑特性.在液體表面張力的作用下,油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端構(gòu)成一個新月面,防止了作業(yè)介質(zhì)的泄露,然后完結(jié)旋轉(zhuǎn)軸的密封.

　　因此,在設(shè)備時,必須在密封圈上涂些油,一同保證骨架油封與軸心線垂直,若不垂直,油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干,也會導(dǎo)致密封唇的過度磨損.在作業(yè)中,殼體內(nèi)的潤滑劑悄悄滲出一點(diǎn),以抵達(dá)在密封面處構(gòu)成油膜的情況最為志向.