骨架按結(jié)構(gòu)方式可分單唇骨架油封和雙唇骨架油封.雙唇骨架油封的副唇起防塵效果,避免外界的塵埃,雜質(zhì)等進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部.按骨架型式可分為內(nèi)包骨架油封,顯露骨架油封和裝配式油封.按作業(yè)條件可分為旋轉(zhuǎn)骨架油封和往復(fù)式骨架油封,用于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,變速箱,差速器,減震器,發(fā)動(dòng)機(jī)等部位.

　　骨架油封主要由油封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋繃簧等組成.一般,在自在狀況下的骨架油封,其內(nèi)徑比軸徑小,即具有必定的"過(guò)盈量".因而,當(dāng)油封裝入油封座和軸上之后,油封刃口的壓力和自緊螺旋繃簧的縮短力對(duì)軸發(fā)生必定的徑向緊力,通過(guò)一段時(shí)間工作后,該壓力會(huì)敏捷減小甚至消失,因而,加上繃簧能夠隨時(shí)補(bǔ)償油封自緊力.

　　在油封與軸之間存在著油封刃口操控的油膜,此油膜具有流體光滑特性.在液體表面張力的效果下,油膜的剛度恰好使油膜與空氣觸摸端構(gòu)成一個(gè)新月面,避免了作業(yè)介質(zhì)的走漏,然后完成旋轉(zhuǎn)軸的密封.

　　油封的密封才能,取決于密封面油膜的厚度,厚度過(guò)大,油封走漏;厚度過(guò)小,可能發(fā)生干沖突,引起油封和軸磨損;密封唇與軸之間沒(méi)有油膜,則易引起發(fā)熱、磨損.

　　因而,在裝置時(shí),必須在密封圈上涂些油,一起確保骨架油封與軸心線筆直,若不筆直,油封的密封唇會(huì)把光滑油從軸上排干,也會(huì)導(dǎo)致密封唇的過(guò)度磨損.在工作中,殼體內(nèi)的光滑劑輕輕滲出一點(diǎn),以到達(dá)在密封面處構(gòu)成油膜的狀況最為抱負(fù).